Делай добро и бросай его в воду

Привет всем)
Некоторые фейсбучные друзья в курсе, что я пока живу во Вьетнаме.

Муза наконец то постучала в мои ворота и говорит - напиши ка хоть что нибудь в журнальчик.
Сегодня о том, как я вчера ездил из города Хой Ан в Дананг.

Хой Ан - небольшой городок, 60 кв километров, примерно 10 в длину и 6 в ширину.


Напоминает Уфу тем, что тут три длинные параллельные улицы почти через весь городок. Проблема в том, что тут отсутствуют магазины как таковые. Есть куча типа ларьков, много рынков, но вот больших сетевых магазинов, как в Уфе, нет. А так как мы два дня назад арендовали таки дом и переехали в него, то понадобилось натарить холодильник.

От Ханоя до Дананга около 25 км. Но неспешный ритм местной жизни, маленькие скорости на дорогах, превращают этот путь в часовую поездку.

Добраться можно тремя способами, вчера я опробовал два из них - один туда, другой обратно.

Итак, в 10-30 утра мы с семьей пошли на автобусную остановку местного Башавтотранса перевозчика.

( Collapse )
Жизнь налаживается.

Оригинал взят у dzecko в Уфа. Восьмиэтажка

Как справедливо подметил на днях г-н stonerized, по ряду проблем в дорожном хозяйстве города не принимаются решения по отлавливанию нарушителей ввиду их неочевидности.
Из за этого зачастую образуются пробки на перекрестах, которые сильно затрудняют движение


либо происходят аварии, которые тоже не улучшают пропускную способность перекрестков.


Ну а раз выхода кагбе нет, то так все и движется самотеком.

Тем не менее, не все считают ситуации с отловом нарушителей неочевидными.
Например те, что путешествовал по столице России на метрополитене, не могли не заметить, что на каждой станции метро (а их сейчас 194), на каждом входе, возле турникетов стоят один-два сотрудника.
Чо ж они там делают?


Во-первых, бдят за порядком, формируют свое понимание теории разбитых окон.
Во-вторых, и самое главное, пресекают и предупреждают нарушения лихачей, которые пытаются пролезть через турникеты.
В-третьих, штрафуют тех, кто все таки пытается проехать на заполненный перекресток в метро без билета.


Какой же эффект от этого неочевидного решения неочевидной проблемы?

- Ликсутов отметил, количество пресечений в случае безбилетного проезда в метро увеличилось в два раза, выписанных штрафов - на 16%

- В свою очередь мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что усиление работы по борьбе с безбилетным проездом в метро позволило в прошлом году увеличить доходы метрополитена и не повышать стоимость проезда в 2012 году.

- количество нарушителей ПДД безбилетников от общего количества пассажиров составляет всего 0,05%.

Я конечно же не призываю поставить на каждом перекрестке сотрудников ГИБДД.
Но на проблемных участках в часы пик то попробовать можно. Просто попробовать, а потом проанализировать эффективность этих мер.

Оригинал взят у stonerized в Перепост | 102 | Уфимский трамвай